防止S系列減速機跑油的新方法。在安裝蝸輪蝸桿減速機擰緊機蓋與機座的聯接螺栓時，要留意采用對角線而且還逐漸加力擰緊，特別是對尺寸較大的S系列減速機尤其要留意這點。除上述方法以外，還要留意以下幾點:冬夏兩季室外溫差變化大，要留意在適當時機更換潤滑油的牌子，實際上是改變油的粘度;在蝸輪蝸桿減速機軸頭處加眇形甩油環，效果也很好;在購置多年而未使用的R系列減速機中，后剖分面處可能有銹蝕情況，有人采取用油石磨打來除銹，結果破壞了剖分面的加工精度，應該用細號紗紙磨打，即使表面剩有輕度銹蝕，也不影響NMRV減速機的使用，應該嚴格禁止在蝸輪蝸桿減速機剖分面上加墊，無論是紙墊仍是金屬墊，都不行，眾所周知，加墊以后，蝸輪蝸桿減速機的圓孔，變成了橢圓孔，勢必導致漏油更嚴峻，而且加紙墊之后對螺栓的載荷又十分不利。當蝸輪蝸桿減速機工作環境比較惡劣或粉塵多透風散熱不良時，就輕易泛起“跑、冒、漏”油的題目，分析其原因，主要是蝸輪蝸桿減速機連續工作后，密封的箱體內部油溫增高，油的粘度下降，箱體內壓力加大，導致潤滑油輕易留在有間隙處，泛起“跑、冒、漏”現象，當然還有密封安裝不良、S系列減速機本身為殘次品等人為因素。在使用過程中還發現有個別自鎖減速機拆開后剖分面是翹曲的，這是因為鑄件沒有很好失效而產生的，這樣的蝸輪蝸桿減速機，采取什么方法也解決不了“跑、冒、漏”題目，只能報廢。

更換S系列減速器的毛氈密封，安裝之前，在加熱呈液態的潤滑脂中浸泡1—2小時之后，再安裝使用，密封效果相稱好。蝸輪蝸桿減速機廠家座剖分面處，用銑削加工出加油溝，使將要溢出的油回流到箱體里;更換蝸輪蝸桿減速機的軸承透蓋，在新制作的軸承透蓋上，主要是加工出2至3個環形槽，并鉆出均布的六個直徑為6毫米的回油孔，必需留意有個回油孔在下方(即回油孔與環形槽相切)，使回油田效果良好;在S系列減速機上、下箱體的結合面處加”水玻璃“，這種固然是傳統方法，但是經常被人們忽視。對此，采取下面的方法:通氣口是粉塵和灰塵輕易結合的地方，蝸輪蝸桿齒輪減速器通常經由段運行之后，通氣器被堵塞了，因此，使通氣器能正常通氣是解決蝸輪蝸桿減速機“跑、冒、漏”油的樞紐所在。為此，采取了改通氣器為口朝下的治理加泡沫或海綿，可在個月左右更改次泡沫的方法，即還沒等S系列減速機通氣器完全堵塞，就即時更換了泡沫，這樣就完全解決了通氣器堵塞的題目，通氣器不堵塞，才能保證GS蝸輪蝸桿減速機箱體內部壓力與大氣壓平衡，顯然這是防止“跑、冒、漏”油的樞紐題目。http://www.emkir.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html