精軋飛剪機立式齒輪減速電機檢修案例。立式齒輪減速電機檢驗案例背景:精軋飛剪在機組中是臺重要設備，在整個工藝流程中處在初軋與七架精軋連軋之間，它擔負的工作是將初軋后的鋼板前端、后端剪切整潔或是非規格剪切到位。 2050熱軋精軋飛剪主要有三大部門組成:1、飛剪機架2、立式齒輪減速電機3、變速電機。 2050熱軋精軋齒輪伺服減速機生產廠家技術改造項目有:更換主立式齒輪減速電機箱體,原因是下部齒輪箱體上泛起60毫米的裂痕。 3、在將大齒輪與高速軸吊出前，須丈量出減齒輪減速機的齒側間隙、軸承間隙，做好軸與偏心套的位置記號，在裝入新箱體時可作比較。 飛剪設計成雙曲柄剪，上下曲軸裝把剪刀，飛剪由兩臺直流馬達采用齒形聯軸節和曲柄軸驅動。它的基本參數如下:帶鋼橫斷面: max1900×65mm剪切溫度: min900°C材質:碳鋼×70管線材(現在已進步為80管線材）剪切力:11MN (1100t)）剪切速度:0.3—2.0m/sec剪切長度:2100mm曲柄半徑:270mm切頭長度:max400mm (因鋼坯軋制過程中，螺栓始終受到很大振動和有力的沖擊，螺栓擰緊時盡管保證了足夠的擰緊力矩，仍會泛起螺栓被拉長，所以主要螺栓被焊死，拆卸時用氣割的辦法拆卸)。拆軸承蓋螺栓，拆箱體螺栓。 2050熱軋精軋飛剪機低速大扭矩減速電機，是采用雙驅動同步圓柱斜齒輪作為變速，同時也起分配動力的作用。

在齒輪減速機高速軸的右端恢復安裝飛輪和汽動離合器，目的是增大慣性力矩，以適應明年熱軋廠軋制品種多、材質硬度進步、產量增加及高科技、高難度的技術要求。 (在做這些預備工作時，特別要留意安裝牢固、安全，防止腳下油滑)﹔拆接手螺栓做記號，拆卸與齒輪減速機體連接的油管、氣管、水管（(留意各油管要包扎防止垃圾進入管內)，拆油罩。施工職員進入現場先要停電掛牌，施工現場三方安全確認，熱軋飛剪立式齒輪減速電機體處于出產流水線的中間部位，周圍工作空間狹窄，施工環境較差，需事先搭好腳手架，放上跳板。 2050精軋飛剪采用曲柄四連桿機構，安頓在精軋機清洗機前面。原因是軸的支承剛度不夠,軸承能力偏小造成軸上斜齒齒面損壞嚴峻。 精軋飛剪機立式齒輪減速電機現場拆卸:在熱軋現場主要完成:1、齒輪減速機加電機、飛剪機架的分離,油水氣管與附件的拆卸,2、因齒輪減速電機箱體總高度達到4.75米，總重量達88噸，屬大型件拆卸。為減輕重量與降低高度,須將箱蓋.上箱體上大齒輪.上高速軸拆卸后分開吊運。更換上傳動高速齒輪軸、以及軸上的滾子軸承。它將齒輪減速機變速的動力用兩根軸輸出，與飛剪的兩根偏心軸相連。http://www.emkir.com/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html